裝載機在工作(zuò)過程中，如(rú)果機油的壓力低(dī)于0.2 MPa(或随發動機轉速變化(huà)而忽高忽低(dī))，應立即停機查找原因，待排除故障後方可繼續工作(zuò)，否則會釀成燒瓦、拉缸等重大機械事(shì)故。現(xiàn)将機油壓力過低(dī)的主要原因介紹如(rú)下(xià)。

　　(1)機油油量不足

　　若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少，導緻機油壓力下(xià)降，加劇(jù)曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。

　　(2)發動機溫度過高

　　若發動機溫度過高，不但(dàn)加速機油老化(huà)、變質，也(yě)容易使機油變稀，導緻油壓下(xià)降。

　　(3)機油泵停轉或泵油量不足

　　機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及機油泵吸入異物而将泵油齒輪卡住，都會使機油泵停止運轉，機油壓力也(yě)随之降為(wèi)0。

　　當機油泵泵軸與襯套之間(jiān)的間(jiān)隙、齒輪端面與泵蓋的間(jiān)隙、齒側間(jiān)隙或徑向間(jiān)隙因磨損而超過允許值時(shí)，都會導緻泵油量減少，造成機油壓力下(xià)降的後果。

　　(4)曲軸與連杆軸承配合間(jiān)隙過大

　　發動機長期使用後，曲軸與連杆軸承的配合間(jiān)隙會逐漸加大，機油壓力也(yě)随着下(xià)降。

　　(5)機油濾油器(qì)堵塞

　　當機油因濾油器(qì)堵塞而不能(néng)流通時(shí)，設在濾油器(qì)底座上(shàng)的阈值閥就(jiù)被頂開，機油便不經過濾而直接進入主油道。如(rú)果阈值閥的開啓壓力調得過高，濾油器(qì)被堵塞時(shí)，阈值閥就(jiù)不能(néng)及時(shí)打開，于是機油泵壓力升高，内漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下(xià)降。

　　(6)回油閥損壞或失靈

　　若回油閥彈簧疲勞軟化(huà)或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關(guān)閉不嚴時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓也(yě)會随之下(xià)降。

　　(7)機油散熱器(qì)或管路(lù)漏油

　　機油散熱器(qì)及管路(lù)漏油，會使油壓下(xià)降。管路(lù)若被髒物堵塞，也(yě)會因阻力加大而使油的流量減少、油壓下(xià)降。

　　(8)油壓傳感器(qì)失靈或油管堵塞

　　若油壓傳感器(qì)失靈，或由主油道至油壓傳感器(qì)的油管因污垢積聚而流通不暢時(shí)，油壓表将顯示機油壓力下(xià)降。

　　(9)吸油盤堵塞

　　機油若過髒、過黏，就(jiù)容易堵塞吸油盤。當發動機小油門低(dī)速運轉時(shí)，機油泵吸油量不大，主油道尚能(néng)建立起一(yī)定的壓力，油壓會正常;但(dàn)當加大油門高速運轉時(shí)，機油泵的吸油量會因吸盤阻力過大而明顯減少，進而造成機油壓力表的顯示值下(xià)降。

　　(10)機油牌号不對或質量不合格

　　不同型号的發動機須添加不同的機油，同種機型在不同的季節也(yě)應采用不同牌号的機油。如(rú)果機油牌号不對，發動機運轉時(shí)會因機油黏度太低(dī)而加大洩漏量，從而使油壓降低(dī)。

　　(11)調壓閥設定壓力偏低(dī)

　　如(rú)果調壓閥設定油壓低(dī)，機油就(jiù)不能(néng)有效地輸送到各潤滑部位，從而發生(shēng)機械故障。如(rú)果油壓過高，就(jiù)會增加油耗，給機油泵和潤滑部位增加負荷，損壞油路(lù)密封件并引發機油洩漏。